Радиатор забивается снаружи, а не изнутри
Между сотами радиатора и конденсора скапливается пух, мошка, песок и листва. Снаружи это не видно: соты закрыты бампером и решёткой. Симптомы появляются позже — кондиционер хуже холодит, вентилятор молотит на полной скорости, летом в пробке стрелка температуры ползёт вверх, а зимой хуже работает печка.
Чистая система охлаждения держит рабочую температуру с запасом. Забитая работает на пределе: вентилятор включается чаще, антифриз греется сильнее, а пластиковые патрубки и бачки стареют быстрее от постоянных перепадов. На машинах старше пяти лет забитый радиатор — одна из частых причин перегрева.
Как моем
- Снимаем бампер или решётку радиатора, чтобы добраться до сот напрямую.
- Продуваем радиатор сжатым воздухом: сухой пух и листва уходят без воды, и грязь не превращается в кашу.
- Наносим состав, размягчающий мошку и масляный налёт, выдерживаем по времени.
- Промываем соты умеренным напором строго перпендикулярно, чтобы не загнуть рёбра.
- Проверяем чистоту на просвет и собираем бампер на место.
Работа занимает два-три часа. Снимать радиаторы не нужно: без снятия результат чуть скромнее, зато машина не стоит в сервисе день и не приходится разбирать систему охлаждения с сливом антифриза.
Цены на мойку
| Мойка радиаторов без снятия | 2–3 часа | от 8 000 ₽ |
| Мойка мотора и подкапотного пространства | 1,5–2 часа | от 6 000 ₽ |
| Скраб стёкол (водный камень) | 1 час | от 1 700 ₽ |
| Детейлинг-мойка кузова с уборкой салона | около 2,5 часов | от 8 000 ₽ |
Почему это выгоднее, чем тянуть
Перегрев — самая дорогая поломка из возможных: ведёт головку блока, пробивает прокладку, антифриз уходит в масло. Мойка радиатора стоит на порядок меньше любого из этих ремонтов и занимает полдня. Логичный порядок действий: сначала помыть радиатор, потом смотреть, осталась ли проблема.
Если после мойки двигатель всё равно греется, дело в другом: термостат, помпа, воздушная пробка. Это уже не наша работа, и мастер скажет об этом прямо, а не предложит повторную мойку.
Что сделать заодно
Пока снят бампер, имеет смысл закрыть проёмы защитной сеткой — тогда пух и камни больше не доберутся до сот: установка сетки в бампер. Подкапотное пространство тоже обычно в грязи, и его логично помыть в тот же заезд: мойка двигателя.
Почему к нам
- Восемь лет на рынке, мастера с опытом от 10 лет.
- Моем с продувкой и без загиба сот, напор регулируем.
- Гарантия на работы, оплата по факту.
Скажите модель — назовём точную стоимость и подскажем, нужно ли снимать бампер на вашей машине. Нижний Новгород, ул. Родионова, 190д, ПН–ПТ с 10:00 до 19:00, телефон +7 (930) 216-16-21.
Смежные страницы: мойка двигателя, мойка днища и подвески, комплексная мойка.
